Tavira pela objectiva de Fernando Ricardo.

Algures… comendo na gaveta

Desde criança que sempre ouvi dizer que  “os de Tavira comem na gaveta “. Na verdade não entendia bem  o que significava tal expressão. E das muitas vezes que me tenho deslocado a Tavira nunca  perguntei a qualquer tavirense  o significado  da frase que toda a vida nos habituámos a ouvir.

Hoje por acaso, encontrei num Jornal on line “O Estadão”, algo de muito interessante sobre este assunto. E mais fiquei a saber que no Brasil em alguns lugares do seu extenso território também era prática corrente «comer na gaveta ». Ora vejam só  a explicação dada  no referido jornal sobre este assunto que muitos ouviram falar mas nada sabem do assunto e outros nem chegaram a ouvir alguma vez.

““ Houve tempo em que os habitantes da cidade de Mariana, em Minas Gerais, Cuiabá, no Mato Grosso, e Araras, Campinas e Itu, em São Paulo, eram chamados de gaveteiros – era essa a qualificação popular. Em Portugal, tinham a mesma fama os moradores de Tavira, bonita cidade localizada a 30 quilômetros de Faro, na região do Algarve. Entretanto, no site Ciberdúvidas da Língua Portuguesa, assessorado pelo Ministério da Educação de Portugal, garante-se que jamais retratou a realidade. “Na verdade, Tavira (…) tem uma população muito hospitaleira, dando-se até o contrário do que a citada afirmação deixa no ar”, depôs o internauta Carlos Marinheiro. “Sempre que um forasteiro entra num lar tavirense na hora de almoço, arrisca-se a uma zanga se recusar a comida que, de imediato, oferecem-lhe.”

Os moradores da cidade acham que ganharam fama de gaveteiros porque, no passado, o comércio local não fechava na hora do almoço. Sem possibilidade de comerem em casa, os donos e os empregados dos estabelecimentos se alimentavam no trabalho. Quando chegava um cliente, enfiavam o prato na gaveta. No momento em que ia embora, reiniciavam o almoço. Por precaução, alguns mantinham o prato sempre escondido. Comiam abrindo e fechando a gaveta. Eduardo Frieiro, no livro Feijão, Angu e Couve (Editora Itatiaia, Belo Horizonte, 1982), explica de outra forma a reputação de Mariana. Afirma que seu povo, tendo poucos recursos, não escondia o prato por sovinice, mas por vergonha do que ele continha. “”

Fotos: Maria Ceu Calcinha e Fernando Ricardo

Comboio antigo com muita fumarada…..

Combio de brincar que apenas estava ao alcance de algumas bolsas…

Comboios da era modera. Supersónicos.

Quem não se recorda da 1ª vez que viu passar à distância ou mesmo chegar a uma das muitas estações de caminho de ferro existentes por esse país fora, aquela máquina que traz atrás de si muitas carruagens e a que chamam comboio ?

Lembro-me de que me agarrei com alguma violência ao casaco da minha mãe à medida que aquele monstro de ferro espumando fumo e apitando no escuro da noite se aproximava da estação onde aguardávamos familiares que vinham de longe. Um misto de medo mas também de encanto apoderou-se de mim naquela altura. Nunca mais esqueci o momento. E ainda hoje não é sem algum «respeito» que vejo aproximar-se da estação onde habitualmente embarco, o comboio…que entretanto muito mudou desde aqueles tempos de criança.

Vejamos o que nos diz F. Caravalho em breves linhas, sobre o princípio e na actualidae esta máquina que não pára de evoluir:

“ Foi a invenção da máquina a vapor e a sua aplicação á indústria que levou os governos europeus, por volta de 1835, a criar novos meios de transporte para escoar com rapidez os produtos saídos das fábricas. Desapareciam as carroças e nascia o caminho-de-ferro, que toma esse nome porque os veículos se deslocavam em carris de ferro. Em Portugal, depois de muitos projectos e constituição de várias empresas fracassadas, foi inaugurada a primeira linha de caminho de ferro entre Lisboa e o Carregado, numa extensão de 37 km. A primeira viagem realizou-se no dia 28 de Outubro de 1856 levando a bordo o rei D. Pedro V, sendo a composição rebocada por duas máquinas.

Os últimos avanços deste magnífico meio de transporte, são os comboios de levitação magnética.
Um comboio de levitação magnética ou maglev é um veículo semelhante a um trem que transita numa linha elevada sobre o chão e é propulsionado pelas forças atractivas e repulsivas do magnetismo. Devido à falta de contacto entre o veículo e a linha, a única fricção que existe, é entre o aparelho e o ar. Por consequência, os trens de levitação magnética conseguem atingir velocidades enormes, com relativo baixo consumo de energia e pouco ruído, (existem projectos para linhas de maglev que chegariam aos 650 km/h). “

In http://pt.slideshare.net/fercarvalho40/comboios-de-ontem-comboios-de-hoje ; Fotos :Net